Question

2．閱讀下列短文
三峽船閘
我國(guó)的三峽工程是舉世矚目的跨世紀(jì)工程，三峽大壩上下游的水位差最高可達(dá)113m．巨大的落差有利于生產(chǎn)可觀的電力．但也帶來(lái)了航運(yùn)方面的問(wèn)題：下游的船只駛往上游，怎樣把這些船只舉高一百多米？上游的船只駛往下流，又怎樣讓船只徐徐降落一百多米？解決這個(gè)問(wèn)題的途徑就是修建船閘．
船閘由閘室和上下流閘門(mén)以及上、下游閥門(mén)組成．如圖描述了一艘輪船由上游通過(guò)船閘駛往下流的過(guò)程示意圖．

三峽船閘總長(zhǎng)1621m，是世界上最大的船閘，船只在船閘中要經(jīng)過(guò)5個(gè)閘室使船依次升高（或降低），每個(gè)閘室水位閘變化超過(guò)20m，因此三峽船的閘門(mén)非常高大，首級(jí)人字閘門(mén)高近40m，寬近20m，如果平放在地面上，有兩個(gè)籃球場(chǎng)大，倘若門(mén)外的水壓在閘門(mén)上，設(shè)想有10萬(wàn)人每人用1000N的力來(lái)頂著門(mén)，也擋不住水的壓力，可見(jiàn)水對(duì)閘門(mén)的壓力之大，為此，三峽船閘的閘門(mén)足足有3m厚，無(wú)愧是“天下第一門(mén)”．
請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
（1）三峽船閘是根據(jù)連通器原理建造的．
（2）船只從上游經(jīng)過(guò)船閘到達(dá)下游，重力勢(shì)能減�。ㄟx填“增加”或“減小”）．
（3）一艘總重為100t的船，在閘室中緩慢上升20m，此過(guò)程中浮力對(duì)船做功為2×10⁷J（g取10N/kg）
（4）若三峽大壩內(nèi)蓄水深度為113m，請(qǐng)你估測(cè)一下，此時(shí)水對(duì)壩底產(chǎn)生的壓強(qiáng)約為多少個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓？11（結(jié)果取整數(shù)）

Answer 1

分析 （1）上端開(kāi)口底部連通的容器是連通器，連通器中裝有同種液體靜止時(shí)，液面是相平的．
（2）影響重力勢(shì)能的因素是物體的質(zhì)量和物體的高度；
（3）物體漂浮，浮力等于重力，然后利用W=Fs計(jì)算浮力對(duì)船做功；
（4）知道水的深度，利用液體壓強(qiáng)公式p=ρgh求水對(duì)壩底的壓強(qiáng)．進(jìn)一步換算成大氣壓；

解答 解：（1）打開(kāi)閥門(mén)時(shí)，船閘的上端開(kāi)口，底部連通是一個(gè)連通器，水靜止時(shí)水面相平，船順利通過(guò)，船閘是利用連通器原理工作的．
（2）船只從上游經(jīng)過(guò)船閘到達(dá)下游，質(zhì)量不變，高度減小，所以，重力勢(shì)能減�。�
（3）船閘室中漂浮，則F_浮=G=mg=100×10³kg×10N/kg=1×10⁶N，
浮力對(duì)船做功：W=F_浮s=1×10⁶N×20m=2×10⁷J；
（4）壩底所受水的壓強(qiáng)：
p=ρgh=1.0×10³kg/m³×10N/kg×113m=1.13×10⁶Pa．
n=$\frac{1.13×1{0}^{6}Pa}{1.013×1{0}^{5}Pa}$≈11，相當(dāng)于11個(gè)大氣壓；
故答案為：（1）連通器；（2）減少；（3）2×10⁷；（4）11．

點(diǎn)評(píng) 此題考查連通器原理、勢(shì)能大小的影響因素、物體漂浮條件、功和液體壓強(qiáng)的計(jì)算，是一道綜合性題目，難度不大，掌握基礎(chǔ)知識(shí)即可正確解題．